最近，市民王老伯多了個心病，家門口的馬路拓寬鋪上了柏油，但“哐當哐當”的噪聲也多了起來。噪聲來自哪裡？他在路上蹲守幾天，終於確定噪聲源頭便是距離30米遠、位於馬路中心的一個窨井蓋。由於來往重型卡車、土方車密布，這個窨井蓋承壓與路面构成必定高差。一旦有車輛傾軋，車身撞擊窨井蓋就會發出噪聲。“能不能做得更平坦些？能不能及時發現處置？”
這幾天，位於寶山區長江南路與一二八紀念東路交叉口邻近的一個“大坑”讓不少司機中招。王先生告訴記者，這個路口是他上下班必經之路。11月18日早上，他在該路口等候紅綠燈，由於前車遮擋路面狀況，他徑直開過去，等看到洼陷較深的“大坑”時已來不及停下，導致輪胎磨損，輪轂磕掉了一塊。
記者現場走訪看到，這個窨井蓋洼陷程度較大，估摸有15厘米深，位於機動車道上，緊鄰斑馬線。湊近觀察，窨井蓋上方標注“污”字，其外表布滿混凝土澆筑過的痕跡。為何會洼陷這麼深？據周邊交通办理員稱，窨井蓋上方本来有一塊蓋板，但碎得不成樣子，保潔人員幾天前剛整理。在他看來是因為邻近的西塘橋翻修，馬路進行改道，改道后的車流經過該窨井蓋上方，一朝一夕導致蓋板碎裂。
長江南路與一二八紀念東路是個三岔路口，來往車輛多，一邊西塘橋仍在施工，圍擋顯示是“上海地鐵”，另一邊平行搭建了一處臨時橋梁，這個污水窨井蓋正好位於該處橋梁的坡面上。不僅如此，坡面和馬路的銜接地帶也有不少小型的坑窪點。在長江南路沿線，這樣的情況不少。有的窨井蓋面板出現裂紋，有的面板周邊澆筑的混凝土出現碎裂，有的與新澆筑的柏油馬路构成凹凸差，圍繞著窨井蓋一圈的路面出現裂缝。
路牌顯示，長江南路屬於寶山區交通建設办理中心養護范圍，王先生向12345市民服務熱線反映后，一名自稱路政勘测人員詢問他窨井方位后便再無音訊。記者嘗試聯系，對方稱該窨井蓋並非他們負責，已將情況轉交上海地鐵18號線施工方。
記者在12345市民服務熱線看到，窨井蓋鬆動、不平坦既有周邊施工、重型車輛密布駛過等客觀原因，也有本身承壓才能的原因。在走訪中，記者看到窨井蓋的材質、構造差異很大，有的設有金屬外圈層，平坦度較好，有的仍是傳統的水泥材質，破損情況更多。
據統計，本市城市化地區共有各類檢查井600多萬個，這些檢查井散布在城市的路途、廣場、綠地等公共場所。一位業內人士告訴記者，窨井蓋按材質可分為鑄鐵井蓋、水泥井蓋、復合井蓋等。問題首要源自幾方面：首先是建設時設計標准較低，沒有充沛考慮路途交互与通行長遠發展，井蓋承載力缺乏導致井蓋與井分離，產生安全隱患，也是城市办理過程中必須規避的問題。其次是井周瀝青壓實度不夠、護圈缺失、磚塊墊襯等不規范施工形成運行過程中井蓋下沉，降低了行車舒適性，程度較深的對行車安全也有必定影響。再者是隨著运用年数的约束的添加、車輛頻繁碾壓等要素，形成橡膠墊圈老化、井蓋變形等問題，車輛駛過會產生異響，對周邊居民生活形成困擾。
由於路途窨井蓋的權屬單位眾多，為了消除城市路途井蓋的安全隱患，路政部門曾作出“先消除隱患，再辨明責任，建立井蓋办理托底機制”的承諾，尽力破解這一城市办理頑症。但由於產權單位對井蓋問題重視程度纷歧、維修技術力气單一、協調機制有限等問題，路途井蓋“路框差”“蓋框差”的現象仍然存在。對此，建議相關部門針對輕微鬆動沉降、顯著沉降、井蓋破損三類情況，加強聯動響應機制，及時摸排、分類、整治。針對點位含糊、灵敏的區域，採取定制化的办法，鞏固提高市政路途精細化办理上的水准。（記者 車佳楠）
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